Alfa Romeo 159

Одна из главных надежд Alfa Romeo — новые седаны Alfa Romeo 159 (дебют в марте 2005 года в Женеве) и универсал Alfa Romeo 159. Sportwagon, представленные спустя год тоже в Женеве. Дизайн обеих моделей, как и всех новинок Alfa Romeo последних лет, разработан в ателье ITAL Design совместно с Дизайн-центром Alfa Romeo. Автомобиль создан на новой среднеразмерной переднеприводной платформе Premium, первоначально создававшейся совместо с GM. Передняя подвеска семейства Alfa Romeo 159 на двойных поперечных рычагах, задняя подвеска многорычаная с эффектом пасивного подруливания. Эффектный двухцветный интерьер отличают качественные материалы отделки и обильные использование алюминия, подчеркивающее спортивный характер модели. Гамма двигатели: бензиновые маторы нового поколения с непосредственным впрыском, системы JTS и DOHC обьемом 1,9 л (160 л.с., 190 Нм), 2,2 л (185 л.с., 230 Нм), наиболее мощный в гамме мотор V6 обьемом 3,2 л (260 л.с., 322 Нм), предлагаемый только с фирменной полноприводной трансмисией Q4 с несимметричным распределением крутящего момента, так же турбодизели новго поколения системы JTDM: два R4 обьемом 1,9 л — 8-клапаный (180 л.с., 280 Нм) и 16-клапаный (150 л.с., 320 Нм) и 2,4 л R5 DOHC (200 л.с., 400 Нм). Все двигателии соответсвуют нормам евро 4. Все КП для Alfa Romeo 159 6-ступенчетая: это базовая "механика", работезированная КП Selespeed с автоматическим сцеплением и "автомат", предлагаемый для бензинового мотора V6 и турбодизеля R5. Универсал 159 Sportwagon отличается от базового седана только конструкцие задней части — база, конструкция подвесок и свесы у моделей одинаковы, а вот высота у Sportwagon больше — 1427 против 1418 мм у седана. Обьем багажника увеличен по сравнению с предыдущим поколением от 447 до 1235 л. С осени 2006 года сначала универсал, а затем и седан получат под капот новый "бюджетный" двигатель JTS обьемом 1,8 л мощьностью 140 л.с.